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撰文 | 溫 莎
編輯 | 黃大路
設計 | 甄尤美
21分鐘，大定突破10000臺。嵐圖官方數據顯示，泰山上市即爆款。
11月18日，嵐圖汽車旗下全新車型——嵐圖泰山正式上市。新車推出Max、Max+、Ultra、黑武士共4款車型，售價分別為37.99萬元、40.99萬元、45.99萬元、50.99萬元。其中，黑武士車型采用限量發售形式，將于明年一季度上市。
“今天發布會的主題是爭峰，但不是誰與爭鋒的‘鋒’，而是勇攀高峰的‘峰’。 這代表的是一種始終向上攀登的人生態度，也是嵐圖5年來堅守的初心，和始終向上的行動。”
嵐圖汽車董事長、總經理兼CEO盧放在現場發出了攀登的總號令，“從嵐圖泰山開始，嵐圖將開啟向豪華車市場進軍的新征程，直面50萬級豪華SUV市場挑戰。”
泰山之巔，是嵐圖的一個新高峰，也是中國汽車的一座高峰。當嵐圖以硬核實力登頂泰山，不僅標志著品牌自身的跨越式突破，更印證著一個時代的到來。
中國汽車，終于邁過了高端豪華市場的關鍵山峰，在全球智能電動化浪潮中占據了核心話語權。
曾幾何時，中國制造在汽車領域還貼著低端、模仿、追趕的標簽。尤其是高端賽道，長期被海外品牌壟斷，核心技術受制于?，品牌溢價能力薄弱，舉步維艱的狀態，如同在泰山十八盤上負重攀爬，每一步都充滿挑戰。
當新能源與智能化成為汽車產業變革的核心驅動力，中國汽車品牌抓住了換道超車的歷史機遇。背靠東風56年造車底蘊，整合頂級整車技術與華為智能科技，嵐圖泰山與問界M9、極氪9X、理想L9等形成合力，一同“爭峰”豪華大六座SUV市場。
最強智駕，最強底盤，最強三電和最強安全，作為后來者，嵐圖泰山以最強的產品力，成就了名副其實的旗艦車型。伴隨著嵐圖汽車的向上生長，向高而攀，嵐圖泰山正以技術引領者之姿，向世界展示中國汽車產業的技術實力與創新精神。
最強智駕+最強底盤，嵐圖闖入百萬豪華圈
2025年，大六座豪華SUV賽道正上演前所未有的 “神仙打架”。
從理想L9、問界M9奠定的高端根基，到智己LS9、極氪9X等新銳車型的強勢入局，不到三年時間，這一細分市場的主力車型從4款激增至近20款，銷量規模更是實現倍數增長。
可以說，高端大六座SUV市場，成為自主品牌沖擊高端的核心戰場。在這場戰爭中，堆料”與“技術平權”成為競爭的核心關鍵詞，曾經專屬百萬級豪車的配置，在中國品牌的努力下，正在逐漸下放普及。
在決定豪華車型駕控品質的核心領域——底盤系統上，嵐圖泰山實現了中國品牌的歷史性突破，其搭載的國產首發三腔空氣懸架，此前僅應用于勞斯萊斯、庫里南、保時捷Taycan等百萬級豪車，嵐圖泰山是中國品牌中第一個配備三腔空氣懸架的車型。
相比傳統單腔或雙腔空懸，三腔結構的技術門檻極高，涉及精密制造、協同控制算法等多個高端領域。雖然過程艱辛，但收獲更大。三腔空懸通過細膩的動態調整，讓舒適性、操控性與通過性三者兼得，徹底解決了傳統懸架 “顧此失彼” 的痛點。
這意味著嵐圖泰山既能保障長途的靜謐舒適，也能滿足駕駛的操控樂趣。這不僅是性能升級，更是技術實力的彰顯。嵐圖泰山以“剛柔并濟”的產品力，匹配高端用戶的多元需求，同時通過技術壁壘拉開與普通車型的差距。
如果說東風為泰山帶來了差異化競爭力，那么華為就為其貼上了智能的標簽。
在智能化的下半場，智能已經成為影響消費者決策的勝負手。即將到來的廣州車展上，華為的合作版圖全面開花。從“靈魂論”的爭議到如今各大車企爭相擁抱，華為用成績證明了其技術賦能的價值。
截至今年10月底，搭載華為乾崑智駕系統的嵐圖車型，已實現1.45億公里輔助駕駛里程，成功避免近4萬次碰撞風險。
嵐圖泰山正是首批搭載華為最新、最頂尖的華為乾崑智駕ADS 4四激光方案的產品，具備強大的智能感知和決策能力，讓嵐圖泰山實現了從“模仿人類駕駛”到“超越人類駕駛”的智能輔助駕駛能力進化，堪稱真正的“滿血版華為智駕”。
左手是東風 56 年造車底蘊的厚積薄發，右手是華為智能科技的尖端賦能，嵐圖泰山重新定義了華系豪華旗艦SUV的價值標尺。
其出現用事實證明，中國品牌的高端化并非依賴簡單疊加，而是建立在核心技術自主可控基礎上的價值重構；中國智造的真正實力，不止于銷量數據的突破，更在于以技術創新打破行業壟斷。
最強三電和最強安全，嵐圖眼中的中國豪華
2025年，新能源汽車在經過了十年的爬坡后，終于穩住了半壁江山。1—10月，新能源汽車銷量占汽車新車總銷量的46.7%，其中國內銷量占比達49.5%。
這一里程碑式的成績背后，三電系統依舊是支撐行業突圍的核心競爭力。作為新能源汽車的 “心臟”，電池、電機、電控技術的持續迭代，不僅破解了早期用戶對續航、安全、成本的核心顧慮，更成為車企拉開競爭差距的關鍵抓手。
嵐圖泰山是同級唯一標配65度三元鋰大電池的車型，純電續航達到了350km，CLTC綜合續航超過了1400km，這意味著充一次電足以支撐一周的通勤需求，不用頻繁充電，大大減少了充電麻煩，徹底解決了新能源車長途出行的續航痛點。
此外，很多車型會把大電池作為高配版本的專屬配置，消費者若想獲得長續航，就需要花更高價格買高配，而嵐圖泰山做到了全系標配。
新車還搭載800V高壓碳化硅平臺，配合5C超快充技術，僅需12分鐘即可完成20%-80%電量補充，真正做到了補能效率接近燃油車加油。
不僅如此，嵐圖泰山在多硬件感知的集成下，還具備執行器、電源、通訊、感知等多個層面的冗余設計，直接把硬件堆上天花板，前向感知探測距離達300米，角分辨率0.05°，可以顯著提升夜間與非標障礙識別能力，惡劣天氣下，4D雷達仍具備75米有效探測距離，支持80km/h工況AEB自動剎停等。
這些看似專業的技術參數，對消費者而言絕非冰冷的數字，而是貫穿出行全場景的安全感與從容感。冗余設計作為核心亮點，意味著車輛的關鍵系統都具備 “雙重保障”，當某一套硬件或線路出現突發狀況時，備用系統能瞬間補位，避免因單點故障導致的行駛風險。
被動安全方面，嵐圖泰山采用了高強鋼鋁車身以及2200MPa堡壘級門環，搭載行業唯一的雙盾防撞加固車門、同級首款獨家唯一電池包雙重防護等行業領先安全技術。
對于汽車消費者而言，安全永遠是購車決策的核心底線。嵐圖汽車不吝成本，將其轉化為日常出行中觸手可及的安心保障，為用戶筑起全場景的安全防線。
在汽車產業追求速度與噱頭的當下，豪華的定義被不斷解構與重構，嵐圖汽車卻用行動給出了最本真的答案：安全，才是最大的豪華。
背靠東風汽車集團這座擁有半個多世紀造車積淀的大廠，嵐圖自誕生之日起，便將對生命的敬畏融入造車的每一個細節，讓安全成為豪華最堅實的注腳。
集結最強戰隊，嵐圖的下一站
登頂是為了一覽眾山小的美景，更為了前往下一個新的高峰。
從1輛到30萬輛，嵐圖汽車走出了一條陡峭的增長曲線。就在泰山上市前3天，嵐圖第30萬輛整車剛剛在武漢云峰工廠宣告下線。至此，嵐圖成為首個達成30萬輛規模的央國企新能源品牌。
2021年，嵐圖橫空出世，身負“新能源造車國家隊”使命，以破局之姿入局。從10萬輛到20萬輛，嵐圖用時一年，從20萬輛到30萬輛，僅用時7個月。進入2025年，“嵐圖速度”仍在加速中，今年1-10月，嵐圖汽車累計交付量同比增長82%，實現“九連漲”。
銷量增長的背后，是嵐圖完善的產品布局。五年五款車型，嵐圖已經擁有覆蓋轎車、SUV、MPV全品類的高端新能源產品矩陣，成為產品布局最完整的中國新能源汽車品牌之一。
不僅如此，嵐圖FREE+、全新嵐圖知音與嵐圖夢想家在各細分市場保持絕對領先地位。
作為高端MPV市場的“現象級標桿”，嵐圖夢想家多月蟬聯全國新能源MPV銷量冠軍，穩居細分市場前列。市場上，每賣出3臺高端MPV，就有1臺是嵐圖夢想家。
嵐圖FREE+躋身20-30萬元中大型SUV市場前三；全新嵐圖知音自上市以來，市場反饋熱烈，以10倍增速，登頂20萬級華系純電銷量榜首。
如今，嵐圖泰山的到來，再添一名生力軍。隨著泰山的上市，嵐圖階段性的完成“三旗艦”+“SUV雙子星”的產品組合，全面覆蓋 20-50萬元核心價格帶。既有強大的單品，也有產品的合力，在競爭激烈的市場，嵐圖打出了一套組合拳。
集結了最強戰隊后，嵐圖也將向資本市場發起沖擊。
2025年8月，東風集團股份發布公告稱，旗下子公司嵐圖汽車將以介紹上市方式登陸港股。這意味著嵐圖汽車將正式成為一家港股上市企業，也是繼蔚來、理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車之后，港股市場最新的一家新能源上市企業。
作為嵐圖向港交所提交上市申請書后發布的第一款產品，同時也是嵐圖2025年的收官之作，泰山的意義之一，在于為央國企新能源轉型樹立了標桿。
其連續五年銷量復合增長率超 100%、最快實現單季度盈利的業績表現，打破了“央國企轉型慢” 的刻板印象，為行業新舊動能轉換提供了可復制的實踐樣本。以“造車國家隊” 的擔當，嵐圖既守住了制造業的核心根基，又抓住了智能化的時代機遇。
在打造一張中國汽車的新名片的同時，也讓外界對嵐圖有了更多的期待。
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